🐬 Silnik 2.0 Tdi 170Km Common Rail

Darkside Engine Oil Cooler Kit for VW Transporter T5.1 2.0 Bi-Turbo TDI CFCA. If caught early enough and a compression test comes back ok, the EGR cooler can just be replaced for a later 'D' revision part that does not have the same issues. This latest revision EGR cooler is available in both Genuine and Peirburg (who manufacture the genuine ones): The 2.0l TDI engine with common rail injection system is the first in a new generation of dynamic and efficient diesel engines from Volkswagen. By combining the successful and proven 2.0l TDI engine with common rail technology, Volkswagen is setting new standards with regards to the characteristic TDI features of dynamics, driving fun, economy TDICR - Tdi Common Rail. Looking for abbreviations of TDICR? It is Tdi Common Rail. Tdi Common Rail listed as TDICR. Tdi Common Rail - How is Tdi Common Rail abbreviated? Description. 2.0 TDI Common Rail Engine (Oval Port) MLS Head Gasket. Multi Layer Steel (MLS) Head Gasket for the 2.0 CR TDi Engines. Please select from the option list which thickness gasket you require. This is based on the piston protrusion when the Engine is built up. The number of holes can be seen on the Silver Tab that sticks out on the Jeżeli posiadasz samochód VW, Audi, Seat, Skoda od 2008 r. wyposażony w jeden z wysokoprężnych motorów z rodziny 2.0 TDI Common Rail jest bardzo prawdopodobne, że kiedyś spotkasz się z błędem P2015 informującym o błędnej pracy klap kolektora ssącego. 078212903. Send an email to the advertiser. VW JETTA 2.0 TDI COMMON RAIL 140Ks 6 SPEEDS EURO 5 THE BEST ENGINE MAXIMUM SEALED BOTH INSIDE AND OUTSIDE. VERY HEALTHY CAR, ENGINE - PERFECT. VERY ECONOMICAL EQUIPMENT -POWER STEERING -ABS BRAKES -ELECTRIC SEAT ADJUSTMENT -ESP ANTI-SLIP - DOZ SENSORS - TCS -AIRBAGS SRS -2 ZONE AIR CONDITIONER - WORKS The 2.0 ltr./103 kW TDI engine with 4-valve technology S316_011 The 2.0 ltr./103 kW TDI engine is the first in a line of new TDI engine generations with 4 valve technology from VOLKSWAGEN. A 100 kW version of the engine has already been introduced in the Volkswagen Touran. It is a further development of the 1.9 ltr./96 kW TDI engine. 96 B4 Passat. Jun 12, 2014. #1. As some may have already read about, I’m planning a TDI swap into an A6. My initial plan was to use an ALH. I would be boring it to 2.0, using BHW pistons, Rosten rods, 11mm pump, and likely a GTB2260vk to make it feel powerful and reliable in the larger car. Before I pull the trigger on this build, which will Common rail. Diesel fuel injector as installed in a MAN V8 Diesel engine. Common rail direct fuel injection is a direct fuel injection system built around a high- pressure (over 2,000 bar or 200 MPa or 29,000 psi) fuel rail feeding solenoid valves, as opposed to a low-pressure fuel pump feeding unit injectors (or pump nozzles). 2.2 TDCi is a diesel engine from an American company that provides a working volume of 2.2 liters and depending on the modification, was able to develop from 125 to 135 horsepower of maximum power. The 2.2L TDCi engine is a four-cylinder, in-line, turbocharged diesel engine with two camshafts, 16 valves, a balance shaft engine for optimal ride Got back to mechanic and he read a low rail fuel pressure p0087 code. Then we went ahead and did some diagnostic, first I checked the fuel regulator solenoid valve on top of the HPFP for metal and it was all clear. On cranking VCDS shows 0 bar actual pressure of the rail - strange. Checking the lift pump and aux electric pump - they work fine Diesel 1.2 to 2.0 Di/TDi PD Pumpe Düse & Common Rail Engine Setting / Locking & Belt Replacement Kit - VAG - Includes Balancer Shaft Setting Tool AST4840A Engine Setting / Locking kit for VAG Pumpe Düse and Common Rail diesel engines has been updated to include AST4909 Balancer Shaft / Oil Pump Module setting tool. Q9miTEv. konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Sebastian Pienio: Rafał Madera: Sebastian, podobnie jak tobie:) nalezy sprawdzac stan oleju po długiej jeździe po autostradzie i po jeździe po terenie górskim. a z tym ze 0,5 l na 1000 km to norma ksiazkowa audi:) mój 2,5 tdi nie wział ani kropli przez 1,5 roku...ale w miedzy czasie miałem przeglad wiec dane moga byc przekłamane przez to...;) Mi FIS pokazuje jak trzeba dolać więc bardzo się o to nie martwię. Mi nie brał ani kropli między przeglądami (chyba, że trochę przegląd przeciągnąłem). Ale zachciało się A6, a tam już nie było :(ja najbardziej żałuje ze nie wiedziałem iz na zachodzie sprzedawany był sedan a4 1,9 tdi w budzie b6 z quattro w sedanie:( ostatnio dopiero na ulicy widziałem taki model i wśród ogłoszeń na gratce...brałbym od razu...Rafał Madera edytował(a) ten post dnia o godzinie 15:49 konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Witam Chciałbym się dowiedzieć więcej czegos na temat silnika (140ps) lub (116ps)w audi A4 B7 rok 2005 czy wato brać ten czy lepiej kupić z ? Mam zamiar kupić taki samochód ale z tego co już czytałem to są awaryjne te silniki. Jak to w końcu ? Bardzo będę wdzięczny za odpowiedz konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Marcin XXX: Witam Chciałbym się dowiedzieć więcej czegos na temat silnika (140ps) lub (116ps)w audi A4 B7 rok 2005 czy wato brać ten czy lepiej kupić z ? Mam zamiar kupić taki samochód ale z tego co już czytałem to są awaryjne te silniki. Jak to w końcu ? Bardzo będę wdzięczny za odpowiedz to bardzo dopracowana i niezawodna jednostka, ale ząb czasu już na niej mocno widać (kultura pracy, ilość generowanych dB, moc). O krąży wiele mitów (że turbiny padają, że cośtam), z których żadna nie jest prawdziwa, a wygłaszane są one często przez ludzi, którzy nigdy dwulitrówki nie używali. W praktyce to jednostka nie do zajeżdżenia i śmiało możesz brać jeżeli Cię na nią stać, różnica mocy jest od razu wyczuwalna. W razie czego ma też duży zapas mocy (ten sam silnik z innym programem ma 170KM). Jedyną wadą jaką potwierdziłem jest to, że je trochę więcej oleju niż konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Sebastian Pienio: Marcin XXX: Witam Chciałbym się dowiedzieć więcej czegos na temat silnika (140ps) lub (116ps)w audi A4 B7 rok 2005 czy wato brać ten czy lepiej kupić z ? Mam zamiar kupić taki samochód ale z tego co już czytałem to są awaryjne te silniki. Jak to w końcu ? Bardzo będę wdzięczny za odpowiedz to bardzo dopracowana i niezawodna jednostka, ale ząb czasu już na niej mocno widać (kultura pracy, ilość generowanych dB, moc). O krąży wiele mitów (że turbiny padają, że cośtam), z których żadna nie jest prawdziwa, a wygłaszane są one często przez ludzi, którzy nigdy dwulitrówki nie używali. W praktyce to jednostka nie do zajeżdżenia i śmiało możesz brać jeżeli Cię na nią stać, różnica mocy jest od razu wyczuwalna. W razie czego ma też duży zapas mocy (ten sam silnik z innym programem ma 170KM). Jedyną wadą jaką potwierdziłem jest to, że je trochę więcej oleju niż Bardzo dziękuję za odpowiedz. Ale ja chciałbym ten z 2005 roku czyli podobno są to świeże silniki a po 2006 są one poprawione. A czy jakoś drogo w utrzymaniu on wychodzi ? widzę ze z audi masz nie od dziś do czynienia:), to mam pytanie mój nr gg 2600961 chciałbym się jeszcze czegoś dowiedzieć czy mógłbyś do mnie napisać na gg ? Dzięki konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Marcin XXX: Bardzo dziękuję za odpowiedz. Ale ja chciałbym ten z 2005 roku czyli podobno są to świeże silniki a po 2006 są one poprawione. A czy jakoś drogo w utrzymaniu on wychodzi ? widzę ze z audi masz nie od dziś do czynienia:), to mam pytanie mój nr gg 2600961 chciałbym się jeszcze czegoś dowiedzieć czy mógłbyś do mnie napisać na gg ? Prawda jest taka, że czy odnosi się do bardzo różnych silników VW, które modernizowane są non stop. Panika z wynika z tego, że ludzie kupili nieserwisowane z przebiegami po 60-80tys. km. i się teraz dziwią, że silnik pada. Nie ma takiego osprzętu i bloku silnika, który wytrzyma brak serwisu, a TDI zawsze były na tym punkcie czułe. jest w utrzymaniu porównywalny do serwis kosztuje tyle samo, wymaga trochę droższego oleju, ale różnica 30zł na 5 litrach to żadna różnica. Spalanie to rewelacja - przy 130-140km/h na niemieckiej autostradzie spokojnie zejdziesz do 4,7-5 litrów na setkę, w korku nie zjada więcej niż 7,5-8litrów. Koszty utrzymania są więc bardzo niskie. Gorzej jak już chipa wrzucisz. Wtedy zaczynają się problemy - tu jakaś pompka, tu zaworek, za chwilę turbo coś piszczy itepe. Ogólnie nie polecam, każdy narzekający na turbo w ma jakieś g***o w silniku ("sportowy" filtr, "nieszkodliwy" chip, "drobna" modyfikacja geometrii turbo itepe). O jakości silnika świadczy chyba najlepiej to, że kupiłem PEŁNĄ gwarancję na 3 lata bez limitu kilometrów na cały silnik i turbo za równowartość 350zł. Moja Audi w momencie wykupu gwarancji miała (rocznik 2005) i gwarant nie miał z tym problemu (potwierdzona książka serwisowa i 5 minut później miałem gwarancję). Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... O jakości silnika świadczy chyba najlepiej to, że kupiłem PEŁNĄ gwarancję na 3 lata bez limitu kilometrów na cały silnik i turbo za równowartość 350zł. Moja Audi w momencie wykupu gwarancji miała (rocznik 2005) i gwarant nie miał z tym problemu (potwierdzona książka serwisowa i 5 minut później miałem gwarancję). Panie sebastianie kupil pan ten samochod w UK prawda? No to po co ci ta gwarancja jak przekladasz kierownice? przeciez po takiej modyfikacji to do serwisu z gwarancja to juz nie masz co jechac. konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Robert Lis: Panie sebastianie kupil pan ten samochod w UK prawda? No to po co ci ta gwarancja jak przekladasz kierownice? przeciez po takiej modyfikacji to do serwisu z gwarancja to juz nie masz co jechac. Tak, kierownicy nie przekładam (i nikomu nie polecam), bo mieszkam w UK. konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Witam, Posiadam Audi a4 b7 TDI 140 Hp + chip V-TECH 170 HP. Auto użytkuje od nowości czyli od roku 2004 i nie miałem żadnych problemów z silnikiem. Na początku użytkowania silniczek lubił sobie "wypić" dużo oleju ale teraz jest OK i "upija się" normalnie. Jak dla mnie jest głośny i drga ale w nowych silnikach TDI (4-cylindrowych jednostek TDI z bezpośrednim wtryskiem paliwa common rail) już tak "nie telepie". Polecam ten silnik oraz TDI ale najlepsze i tak są benzynki...:)Kamil Bastek edytował(a) ten post dnia o godzinie 21:46 Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Witam silnik jest bardzo elastyczny i oszczędny. Jego cechą jest apetyt na olej ok - 1 L między przeglądami, ale nie należy się tym przejmować tylko wozić butelkę 5W 30 w samochodzie. W oryginale Audo jeździ na Castrolu. Losowo jedak zdarza się poważna awaria tego silnika polegająca na awarii niewymienialnej pompy oleju. Wtedy pozostaje wymiana silnika. Ale na pocieszenie powiem , że na całe masy aut, które sprzedaliśmy przez 3 lata zdarzyły się dwa przypadki. Nie wiem dlaczego, ale częściej wymieniany jest w Passatach, chciaż to jest dokładnie ta sama jednostka. Silnik pracuje na pompowtryskach, więc jest trochę głośny szczególnie przy niskich temperaturach. Poza silnikiem przy zakupie polecam wersję Ambittion czyli na sportowym zawieszeniu. Super się trzyma drogi a jest tylko trochę twardszy. Warto wydać więcej i kupić pewny egzemplarz. Mamy w tej chcwili w wyprzedaży w salonie bardzo fajne auto z super wyposażneiem, właśnie w ambittion za 87 tyś. Nóweczka 2008, 3 drzwiowa. Gdybym miał sam kupwać A3 to wziąłbym własnie tego diesla. Alternatywą jest silnik TFSI 125 kM. Świetnie ciągnie, pali ok 9 litrów. pozdrawiam wszystkich posiadaczy Audi i życzę bezproblemowej jazdy, tylko nie kupujcie z niepewnego źródła. Lepiej poszukać i mieć święty spokój. Jeżeli auto będzie miało mniej niż 18 mcy od I rejestracji to można przedłużyć gwarancję do 5 lat bez limitu przebiegu kilometrów. Koszt przy najlepszej opcji to zł pozdrawiam Wojtek Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Witam Od lipca 2006 jeżdżę A4 z silnikiem 2,0 TDI 140KM i potwierdzam, że silnik ma apetyt ma olej. Wożę ze sobą w bagażniku jedno-litrową buteleczkę syntetyka Castrola SLX (w specjalnym pokrowcu przyklejanym na rzepy do wykładziny bagażnika, pokrowiec dostłem w prezencie od mechaników w serwisie)i jak tylko zapali się kontrolka dolewam olej (ok 0,5l co 5000km) i to wszystko. W pierwszym roku eksploatacji wymieniono mi na gwarancji ogranicznik ciśnienia powietrza w turbinie. (Samochód sam obronił się przed zgubnymi skutkami awarii przechodząc automatycznie w tryb awaryjny; silnik dalej działał i można było go rozpędzić, ale tyko ok 70-90 km/h, ale również można było się przekonać jak pracuje silnik 2,0 bez turbo). Poza ty nie było żadnych innych awarii i uszkodzeń. Auto sprawuje się super! Pali zgodnie z instrukcją obsługi. Przy ostatnim przeglądzie wymienili mi oprogramowanie na nowszą wersję; czuję poprawę dynamiki na niższych biegach. Dostałem kolejną Kartę Dożywotniej Gwarancji Mobilności i liczę na to, że w przypadku problemów nie będę musiał się o nic martwić. Pozdrawiam wszystkich miłośników marki (obecnych i przyszłych) Szerokiej drogi! Waldek Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Witam, silnik 1,9 TDI jest lepszy od TDI. Aktualny dlugokilometrowy test w niemieckim "Auto Bild" Passata TDI 140 KM, byl dla Volkswagen fatalny. Silnik po praktycznie sie rozsypal. Usterki w Turbo, DSG, peknieta glowica w drugim i trzecim cylindrze. Ten testowy samochod byl w wydanictwie caly czas serwisowany w VW, nic nie dalo. Ogolnie testy dlugokilometrowe tych silnikow, w Touran, Golfie, Audi wychodzily tak samo. Super samochody, ale silniki zaplanowane na czesty pobyt w warsztacie. Mialme pare Passatow i Audi, maksymalnie do trzech lat, bo wymieniami w firmie co trzy lata flote, ale najmniejscze problemy byly z BMW. Od trzech miesiecy man nowego A4 TDI quattro, zobaczymy jak czesto bede musial do serwisu jechac :-( Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Witam, przez ostatnie 4 lata użytkowałem Superba 1,9 TDI 130 KM po tuningu 163KM. Dynamika rewelacyjna, żadnych kłopotów. Tuning polegał na wgraniu nowego oprogramowania a nie na wstawieniu chipa. Natomiast w Audi mam teraz common rail TDI 143 KM. Jeśli chodzi o kulturę pracy to inny świat. Nawet nie da się porównywać. Niestety multitronic w Audi w porównaniu ze skrzynią tiptronic zdecydowanie gorszy. Kolejna sprawa to możliwość tuningu silnika 143KM. Dopiero na dniach pojawią się odpowiednie oprogramowania. Jednak uważam, że zwiększenie mocy jest niezbędne bo ten samochód po prostu nie jeździ a czuć że zawieszenie i reszta ma ogromny potencjał. Właściwie to daje prawie tyle przyjemności z jazdy co BMW serii 3. Tomasz N. kompetentna sprzedaż i doradztwo w sektorze opieki zdrowo... Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... czytam po kolei i może chwila systematyki o silnikach 1. TDI (pompowtryski, różne konie) 2. TDI (pompowtryski, 140 KM) 3. C-R (wtrysk bezpośredni - nowa jednostka - 143 KM oraz 170 KM) i to właśnie jednostka pośrednia 2,0 na pompowtryskach jak mniemam była słabo oceniana po względem turbin i olejożerności te najnowsze jednostki - nie słyszałem złych opinii (oprócz wad typowych dla turbiny diesla i jej użytkowaniu)... poprawcie mnie proszę jeśli sie mylę Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Bardzo dobra jednostka napędowa szczegolnie starsza wersja z pompowtryskami ze skrzynią DSG! Bardzo dynamiczne z niskim spalaniem! Polecam! Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Minusem tycch pompowtrysków jest głośna praca szczególnie przy zimnym silniku! Ale za to kiedyś jeżdziłem Tdi z common rail i muszę stwiedzić to nie jest to samo, Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Jestem posiadaczem audi a4 przebieg 120tys Nie wiem dlaczego a silnik nie pracuje równo na wolnych obrotach,tak jak by kulał,skutkiem jest uszkodzona poduszka podczytująca silnik,poza tym auto rano bardzo ciężko zapala,szarpie dopiero po chwili zaczyna rowniej pracowac Odwiedziłem juz kilku mechaników ale wszyscy bazują na domysłach,komputer nie wykrywa żadnego błędu,(poza poduszką)ciśnienie w cylindrach jest dobre. Czy ktoś spotkał się z taką usterką??? Proszę o pomoc masiaty Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... A pompowtryskiwacze sprawdzal pan? Kiedys Delphi puscilo niezle knoty z popmowtryskami, a jak ze spalinami duzo sadzy?grzegorz kaczynski: Jestem posiadaczem audi a4 przebieg 120tys Nie wiem dlaczego a silnik nie pracuje równo na wolnych obrotach,tak jak by kulał,skutkiem jest uszkodzona poduszka podczytująca silnik,poza tym auto rano bardzo ciężko zapala,szarpie dopiero po chwili zaczyna rowniej pracowac Odwiedziłem juz kilku mechaników ale wszyscy bazują na domysłach,komputer nie wykrywa żadnego błędu,(poza poduszką)ciśnienie w cylindrach jest dobre. Czy ktoś spotkał się z taką usterką??? Proszę o pomoc masiaty konto usunięte Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... to bardzo dopracowana i niezawodna jednostka, ale ząb czasu już na niej mocno widać (kultura pracy, ilość generowanych dB, moc). O krąży wiele mitów (że turbiny padają, że cośtam), z których żadna nie jest prawdziwa, a wygłaszane są one często przez ludzi, którzy nigdy dwulitrówki nie używali. W praktyce to jednostka nie do zajeżdżenia i śmiało możesz brać jeżeli Cię na nią stać, różnica mocy jest od razu wyczuwalna. W razie czego ma też duży zapas mocy (ten sam silnik z innym programem ma 170KM). Jedyną wadą jaką potwierdziłem jest to, że je trochę więcej oleju niż Miałem TDI 140KM w swojej Oktawce II i powiem, że silnik bardzo dobrze się sprawował. Przyśpieszał dynamicznie a spalanie wg komputera pokładowego oscylowało wokół 7,5-8 l/100km - jazda mieszana, po części miasto(korki) i trasa. Jednak nie rozwijał mocy tak brutalnie jak TDI 130KM, raczej łagodniej. Po zrobieniu programu na ok 170KM idzie jak wściekły. Z tego co słyszałem to były jakieś problemy z kołem dwumasowym w pierwszych Brzeski edytował(a) ten post dnia o godzinie 11:55 Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... Pompo wtryskiwaczy nie sprawdzałem,autko nawet dymka nie puszcza,może delikatnie przy pierwszym odpaleniu rano Do czego mógł bym się jeszcze przyczepić poza tymi pompo wtryskiwaczami? Jakie jest prawdopodobieństwo ze jest przypalony zawór lub coś z pierścieniami?grzegorz kaczynski edytował(a) ten post dnia o godzinie 21:33 Temat: Silnik TDI; 140KM - co myślicie o tej jednostce... sprawdziłem pompowtryski,są ok, według mechanika problemem sa spaliny dmuchające po odkręceniu korka wlewu oleju,przyczyna możne być uszczelka lub głowica,możne przypalony zawór czy to możliwe? autko śmiga jak rakieta, nie ubywa żadnych płynów, płyn chłodzący jak kryształ, pomóżcie

silnik 2.0 tdi 170km common rail